欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版而长城汽车2024年的累计销量123.32万辆-欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版

汽车行业的淘汰赛欧洲杯下单平台(官方)APP下载IOS/安卓通用版/手机版，如故拉开序幕。

在竞争越来越强烈的配景下，车企们不遗余力地争夺销量，“价钱战”也成了连接2024年的进军主题之一。

在这种配景下，越来越多的车企启动反念念，尤其是长城汽车。当大部分车企们为抢掠销量大打价钱战的时期，长城汽车却鲜有降价动作，况兼对外每每传达出“弃量保价”的格调。

在“弃量保价”的计谋下，长城汽车拿到了可以的收货。

1月14日，长城汽车知道了2024年的财报预报：展望 2024 年年度终局包摄于母公司通盘者的净利润为124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%，而长城汽车2024年的累计销量123.32万辆，同比增长0.21%。

销量实在莫得增长，净利润却同比增长了76.60%到85.14%，长城汽车的这份收货相对比较优秀。以同为汽车巨头之一的对比，其2024年全年销量达到了268.3万辆，同比增长了5.1%，但猖狂旧年三季度末，长安汽车的净利润却仅为35.8亿，同比下滑了63.78%，固然长安汽车还莫得知道全年数据，但昭着跟长城汽车有很大差距。

烧毁对销量的“执念”

即等于放在一众主流车企之中，长城汽车的盈利数据也算是相配的亮眼。

为什么在销量实在莫得增长的大配景下，长城汽车却依旧能终局净利润同比大幅增长76.60%到85.14%？这背后其实有两个要津点。

第一个要津点是居品结构上的优化。2024年，长城汽车的累计销量为123.32万辆，同比增长0.21%，而且按照长城汽车原定的190万辆销售遐想来诡计，2024年的销量达成率还不到65%，这如故是长城汽车连气儿4年未能完成销量遐想，是以从销量这一个角度来看，长城汽车作念得并不好。

不外，固然销量增长停滞不前，但其中并非莫得亮点。对销量作念进一步的拆解后可以看到，长城汽车旗下5大主品牌中，有3个品牌出现了销量下滑的情况，哈弗2024年累计销售70.62万辆，同比下滑了1.25%；长城皮卡2024年累计销售17.71万辆，同比下滑了12.47%；欧拉品牌2024年累计销售63272辆，同比下滑了41.69%。

而剩下的WEY牌和坦克品牌则终局了增长，其中WEY牌2024年累计销售54728辆，同比增长了31.55%；坦克品牌2024年累计销售23.1万辆，同比增长了42.12%。

要知谈，哈弗、长城皮卡和欧拉都是定位较低的品牌，而WEY牌和坦克品牌则是定位较高的品牌，固然5大品牌销量相抵后长城汽车的全体销量并莫得赫然增长，但在居品结构上，长城汽车的高端车型占比赫然擢升，据媒体报谈，2024年长城汽车20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。

从5大品牌各自的销量情况来看，长城汽车照实是烧毁了关于销量的“执念”，将保利润放在了第一位。

除了高定位品牌销量擢升带来的居品结构优化以外，2024年长城汽车净利润大幅擢升的另一个要津点是愈加聚焦外洋市集。

2024年，长城汽车的外洋销量为453,141辆，同比增长43.39%，外洋销量的增速赫然高于公司一皆汽车的全体增速，据媒体报谈，现在长城汽车如故领有大家用户超1400万，外洋销售渠谈超1300家，累计外洋销量冲突170万辆。外洋居品布局方面，2024年三季度，长城汽车旗下哈弗大狗车型在乌兹别克斯坦上市；魏牌峻岭车型出口欧洲；坦克300车型在马来西亚、阿塞拜疆上市；坦克500车型在智利上市；欧拉好猫车型在卡塔尔、乌拉圭上市；长城皮卡品牌车型在墨西哥、乌拉圭上市。

要知谈，比拟国内格外“内卷”的市集环境，外洋市集的竞争并莫得那么强烈，毛利率也更高。以 2023 年的情况为例，长城汽车的外洋业务毛利率高达 26%，比国内业务 15.5% 的毛利率跨越了卓绝 10 个百分点，而长城汽车昭着也宥恕到了这少许，是以在2024年愈加聚焦于外洋市集，这才出现销量基本莫得擢升，但盈利大幅擢升的情况。

盈利为王

在竞争强烈的汽车市集，长城汽车用亮眼的盈利数据，给车企们提供了一种截然有异的“解法”。

不外，从现在来看，并莫得若干车企效法长城汽车走“弃量保价”的计谋，旧年高端品牌良马曾作念过同样的尝试。公开叫停价钱战，并对旗下多款车型加价，但终末却是惨淡完毕，7月份良马主动叫停价钱战后，8月份良马在华累计销量为3.48万辆，与旧年同时的6万辆比拟暴跌42%，销量接近“腰斩”，随后良马又启动参与价钱战。

为什么“弃量保价”的计谋在长城汽车这里行得通呢？

主要原因如故基于长城汽车昔日的时期累积。算作燃油车时间的行业“一哥”，长城汽车在燃油车上有着深厚的时期累积，比如柴油发动机限制，长城汽车有近20年的时期累积，在2006年就推出了国内首款柴油乘用SUV车型长城哈弗H3，搭载GW2.8TC柴油能源。而后不断擢升柴油发动机在能源性、燃油经济性和排放方面的时期，推出了数款适用于皮卡和SUV车型，具有行业时期当先性的高功率柴油发动机，其搭载车型在大家170多个国度受到了183万用户的怜爱。

在上头的本色中提到，长城汽车“弃量保价”计谋的两个要津点差异是聚焦高端车型和聚焦外洋市集，而这两点都十分依赖长城汽车昔日的燃油车时期累积，举例2024年销量十分亮眼的坦克，这一品牌自降生以来，14个月销量冲突10万辆，24个月破20万辆，市占率卓绝50%，而其底层的中枢时期就依赖于长城汽车在燃油车限制的时期累积。

不外，即等于领有深厚的时期累积算作护城河，然而在这个时期快速更新迭代的年代，长城汽车的压力并不算太小。

如故以坦克为例，凭借坦克品牌雄伟的居品力，长城汽车在越野赛谈掌抓着完全的谈话权。不外，近两年越来越多的车企启动涌入越野赛谈，这对长城汽车形成了不小的挑战。据媒体报谈，自旧年以来，比亚迪、奇瑞、东风和长安等企业先后进军越野市集，启动推出“方盒子”越野居品。这些居品中，有和主力车型坦克300、400并吞价钱段的方程豹豹5，也有主攻更低端市集的捷途旅行者、山海T2，跟着这些其后者的投入，坦克在越野赛谈的谈话权也正在遭到挑战。